2015汽车市场 日系车深陷泥潭 丰田销量大跌 而且是令人震惊的疲弱

　　数据显示，2015年丰田1月的销量为94700辆，2月的销量为61500辆，同比均有增长。但是丰田在2015年3月中，其卡罗拉在国内销量为15000辆，同比大涨30%。其威驰销量为6000辆，同比暴跌55%。其RAV4销量为7000辆，同比骤降40%。凯美瑞销量7000辆，同比滑落20%。
　　因此，2015年1月至3月，丰田在华累计销量达到227700辆，而2014年同期为227900辆，同比微跌0.1%。
　　事实上，不仅仅是丰田的销量有所下滑，其他一些日系汽车品牌的日子也不好过。
　　根据日产汽车发布的最新数据，3月份其在华销量同比下跌5.4%至10.96万辆，商用车销量下跌近两成。第一季度，日产累计在华销量同比增长4.7%。
　　根据铃木汽车近日发布的数据显示，2015年3月其在华批发销量为21467辆，对比2014年3月的25137辆销量，同比下跌14.6%。
　　另外，公开数据显示，2015年3月富士重工旗下斯巴鲁品牌在中国市场零售销量为4376辆，同比大幅下跌30.6%，去年3月销量为6302辆。
　　汽车评论员丁华杰在接受法治周末记者采访时表示，关于丰田销量的话题，在汽车行业内部是一个很热点的话题，丰田汽车从“钓鱼岛”事件之后，销量一蹶不振，特别是如果有日本政治人物的言论，就会产生振荡。
　　“日系汽车，包括丰田不局限于丰田，都在从各个角度解读自己的销量增长来提振消费者信心，有人谈销量、谈同比、谈环比、谈增长加速度等，事实上，政治稳定性才是销量恢复的主要动力。”丁华杰向法治周末记者分析。

　　在谈到丰田3月份销量下滑的原因时，孝德横井表示，3月份新一代卡罗拉和雷凌销量依然强劲，而RAV4紧凑型SUV和威驰小型轿车则表现不佳。其将销量滑坡归咎于面临的竞争过于激烈，例如经销商大打折扣战，本田CR-V给同一细分市场的丰田RAV4带来了压力，吞噬了后者部分市场份额。
　　“这几年，丰田重点市场从中国有些偏移，特别是几个主流车型竞争加剧，也让日系把更多精力放在自己的主流市场上，例如美国。”丁华杰向法治周末记者分析。
　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊对法治周末记者指出，每个产品都有生命周期，慢慢的就会出现产品滞销的情况，所以目前丰田汽车的表现是符合市场规律的。20万元左右的SUV车型在市场上竞争度很高，对丰田汽车的销量形成了一定的竞争。
　　除了存在竞品车型的压力之外，此次丰田3月份销量下滑也被业内人士解读为是经销商在消化库存。
　　中国汽车流通协会会员部主任宋涛此前表示，在一汽丰田汽车销售有限公司的523个经销商中，95%都在赔钱，“因此，有些经销商不得不停售一汽丰田，甚至完全停业”。
　　2014年12月26日，523家一汽丰田经销商通过中国汽车流通协会致函一汽丰田，提出九点诉求，要求缓解经销商库存压力，并索要22亿元补贴。
　　但是资料显示，一汽丰田于1月5日向中国汽车流通协会回函，其中针对经销商提出的单车补贴4000元、共计22亿元补贴的要求，一汽丰田并没有明确答复，而是提及2014年单车综合补贴达5640元，返利水平达10.6%，佣金提升了0.2%至0.4%，总计33亿元。
　　“尽管去年丰田的销量显示的是上升数据，但只能说明是厂商向经销商的转移，并没有实现最终销售。3月份数据公布后，显示出丰田更加务实了，留给经销商时间和空间来消化库存，减少了对经销商的供应。”罗磊对法治周末记者表示。
　　另外，汽车分析师张志勇对法治周末记者分析，丰田在华战略的调整也可能是导致其一季度销量下滑的原因。
　　“丰田汽车社长丰田章男上台以后，丰田制定了一个叫做混动战略，希望把丰田绝大多数的产品都混动化，变成混合动力的产品。”张志勇对法治周末记者说。
　　张志勇对法治周末记者指出，假如在产能一定的情况下，在过多的分配在混合动力汽车方面的话，那么传统燃油汽车的数量必然会下降。这种产能的调整，可能会影响经销商在市场上需求的变化，所以就可能会产生丰田今年第一季度这样的情况。

还能卖出去这么多啊，很难理解买日系车的车主的思维模式，因为有这么多的车系可以选择呀！