常去北京的大同朋友们注意：北京出租车6月10日起调价

　　常去北京的大同朋友们注意，北京市自2013年6月10日起调整北京市租借车价钱，新的价钱规范为3公里以内13元，单价每公里2.3元。燃油附加费规范调整为每运次1元。《世界金融报》记者知道到，包含北京、上海等地在内的租借车司机也一向处于“工时长，收入低”的为难境遇中。但业内人士以为，把“的哥”收入的进步建立在乘客多掏腰包的思路上，并不能彻底改变租借车工作的现状。
　　“的哥”月均增收1400元
　　依据北京市6月6日发布租借汽车租价的最终调整计划，起步价调整为13元／3公里，根本单价2.3元／公里。迟早顶峰期间低速行驶等待费每5分钟加收2公里租价，预定叫车服务费为提前4小时以上预定每次6元，4小时以内预定每次5元。自6月10日起，新的价钱规范开端实施。
　　北京市开展和变革委员会委员李素芳昨日对调整计划进行解读。她说，正式实施的租价调整计划，归纳考虑了听证会参加人及社会各方面意见，统筹乘客承受力和驾驶员增收，选择了调整幅度相对较小的2.3元计划，并将提前4小时以上预定叫车服务费，由听证计划中的每次8元下降为每次6元。
　　李素芳说，调价计划坚持ZF、企业、司机、乘客四方共担准则。乘客每次打车支出有所添加，按当前北京市租借车均匀运距测算，乘客每运次均匀增支约3.3元。驾驶员多劳多得，获得悉数调价收益，按当前运营数据测算月均增收1400元左右。企业承当计价器改装等费用，逐年添加驾驶员社保等费用。ZF在持续承当部分临时性油补的同时，将加大调度站、扬招站及关联配套服务设施建造投入和运营费用，强化监管，进步租借车全体服务水平。
　　提价幅度略保守
　　“北京那儿，租借车司机的月入大约就在4000至5000元之间。”某位租借车工作的关联人士对本报记者泄漏，“人很辛苦，可是工资却真的不高。”
　　“依据北京的物价来看，租借车价钱早就该涨了。”交通工作分析师张大志对《世界金融报》记者指出，物价一向在涨，北京市租借车价钱的涨幅却一向低于物价的涨幅，这就意味着“的哥”的收入是在年年下降。这关于工作的开展也是十分晦气的。
　　在本年5月下旬的北京市租借车租价调整听证会上，北京市财政局范忠伟也表示，2012年租借车司机的收入大约低于社会均匀工资10%，进步“的哥”们的收入成为工作内关注的话题。
　　依据北京市发改委发布的计划显现，如今租借汽车价钱调整为3公里以内13元，根本单价每公里2.3元。燃油附加费规范调整为每运次1元。
　　“北京这次提价的幅度很保守。”上海一家租借车公司的负责人对记者指出，租借车市场一向都存在一些问题，比方油价上涨后司机的收入下降，致使从事租借车司机这个工作的人越来越少，租借车司机的部队也呈现青黄不接、年龄偏大的情况，“收入进步成为改进如此情况的最好办法。”
　　现状难彻底改变
　　值得一提的是，关于调价的计划。租借车司机们并没有表现出意料中的欢欣。甚至呈现“忧大于喜”的反应。他们忧虑客源的减少让其收入照旧无法得到进步。
　　更有业内人士直接指出：调价不过是将租借车本钱转嫁到消费者身上，它真的能切实地进步租借车司机的收入？
　　中投参谋高档研究员黎雪荣对《世界金融报》记者指出，租借车调价尽管让的哥收入有望添加，可是的哥还承当着客源减少和公司变相收费两大压力。而且这关于消费者无疑是一个坏消息，意味着交通费用和生活本钱的添加。
　　“租借车司机收入偏低的根源并不完全是租借车的运价规范过低，还存在一些其他的因素，比方租借车公司收取的份子钱太高，影响了司机们的利润空间，很多司机们将收益的一半当成份子钱上缴给了租借车公司，月薪天然就压缩了。”有关联人士对记者指出，要真实保障“的哥”的经济效益，单靠提价是不可的。把“的哥”收入的进步建立在乘客多掏腰包的思路上，并不能彻底改变租借车司机的现状。

公交车人忒多，来了3趟都没挤上去，等车足有半小时才能上车。
小区车位设计太少，停车费又很贵，私家车只好停在马路边。
北京私家车尾号限行，开出去罚100，放家里罚200；
坐地铁，上下班时间也是人最多的时候，秩序混乱，随时都可能会被踩死在地下通道里。
原先15公里的路程，堵车打出租费为45元，以后由还涨价，最少得55元。
请问，我们该怎么活？