安全驾驶，对生命负责的朋友都应该来看看（连载中）

2008 年，汶川地震中，有 8 万同胞遇难，举国哀痛，并祈祷悲剧不再重演。不 过，不能忽略另外一个数字：81649，这是 2007 年中国交通事故死亡人数，而且 这个数据年年飚升。

据统计，99%的交通事故源于违章，在秦岭高速上，看到一条标语：每一条交通 规则，都是用血写成的。

现实生活中，违章又无处不在，为什么呢？

原因一、侥幸心理，平时不系安全带，偶尔酒后驾驶，平时闯闯红灯，晚上出来 飚飚车，从来没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实， 靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄 5~6 年属于事故高发期。

原因二、环境因素，我在都江堰生活过 3 个月，在那里，闯红灯属于普遍现象， 后来我去西宁，发现没有闯红灯的，感觉特别不适应。

原因三、不懂规则，例如，经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……有时没有违章的本意，却已经违 章了，给自己埋下了安全隐患。

对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前， 我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅。

他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：

第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。

第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。

我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月 去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……

2011 年，自驾 8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、 草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又 可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！

研究安全驾驶，不可能让我 100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最 低， 对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技， 淹死的都是会水的。

最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对 于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时， 理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场，车 技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违 章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！

以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时， 我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降 下来了，也主动让超……

我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改 嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，每次看到事故，我都告戒自己：安全驾驶。只有活着，才是硬道理。

1. 白色车，安全系数最高。


澳大利亚研究者新近发布调查报告， 黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜 首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。

特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较 喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身 反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达， 除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车有时候便宜。

2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。



福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死 一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追 尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！

据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。

我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无 论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会 先帮他们系上，我再上车。

如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门， 必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。

如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！

3. 日间行车灯，可以提升行车安全系数。

日间行车灯，是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲， 所有新车必须安装日间行车灯。

我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时， 我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我 都提前准备让超。

后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感 知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。

有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！

肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日 间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！

4. 发动引擎前 ，先将钥匙旋转到 ACC 状态 ， 让电脑进行故障检测 ，等故障灯熄灭时再点 火，大约需要 6~8 秒。

我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到 ACC 状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故 障。

我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍， 在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。

平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全 带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。

5. 新手必须学会调整后视镜 ，有 10% 的交通 事故与后视镜盲区有关！

左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。

车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。

有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新 调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。

开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后 车流信息，提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观 点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？

我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚， 是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高 速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里 看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急 车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就 被挤成了相片。

我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红 灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾 都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。

后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮 相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察， 车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察

一下左边有没有车辆。

很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫 除盲点。（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。

6. 变道、转弯时，必须提前 200 米打转向 灯！

灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早， 你越安全。

假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备， 因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然 加速了，这些都是你的潜在危险。

碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了，不过对不 起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。

有的人，的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预 警”的作用，充其量只能是“表演”给**看的。

为什么要提前 200 米呢？有两重原因：

（1）处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。


（2）让前后车辆做好让超准备。

在变道时，还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有一个加速 行为，速度要大于后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的 变道。说的通俗一点：后面车辆是 100 的时速，你要以 110 的速度变道，倘若你 以 80 的速度变道，对方就是一个急刹车，刹不住，就把你撞飞了！

打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯， 一定要严格要求自己，对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。
灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早， 你越安全。

假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备， 因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然 加速了，这些都是你的潜在危险。

碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了，不过对不 起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。

有的人，的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预 警”的作用，充其量只能是“表演”给**看的。

为什么要提前 200 米呢？有两重原因：

（1）处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。


（2）让前后车辆做好让超准备。

在变道时，还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有一个加速 行为，速度要大于后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的 变道。说的通俗一点：后面车辆是 100 的时速，你要以 110 的速度变道，倘若你 以 80 的速度变道，对方就是一个急刹车，刹不住，就把你撞飞了！

打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯， 一定要严格要求自己，对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。

7. 太阳膜，要选浅色的！

贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。

时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：

（1）夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。

（2）傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。

如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴

膜的，原因有二：

（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的 挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头 砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。

（2）在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给 击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！

8.座椅头枕高度，要高于后脑勺 ！

头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速 100 的车辆追尾，倘若没有头 枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！

中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高 1 米 8 以上的驾乘人员。

低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高 1 米 76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。

同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态， 因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……