退休高工试验证实 汽车保养勿需次次换机油 20000公里仍有潜力

在上海街头，80岁的朱广田老人，又拿出了他随身带着的一小片试纸，开始为他的心愿——挖掘 （指 润滑油，包括汽油机油和柴油机油）使用潜力而奔波。

“我让车主亲手监测的就是这项试验。我给他们四小片滤纸，行驶到八千公里时，用机油尺点一滴机油在滤纸上，平放在空心处,待油滴扩散后(应在一个小时左右扩散开)观察其斑痕情况。并在滤纸上记下 表数。再每行驶四千公里测一次，测后与前次斑痕对比，直到延长两万公里。结果四张滤纸的斑痕基本相同。这就证明原定的一万公里换油是错误的。再延长一万公里，机油仍具有优良的清净分散性。”老人讲起自己努力要干的事儿兴致很高。
朱广田老人是黑龙江省交通科研所离休的高级工程师，原任油液研究室主任。他还是省交通系统劳动模范呢。
上 八十年代，朱老主持研究并在东北三省推广的按质换油技术,曾获黑龙江省级科技进步奖及特殊贡献奖。1990年，朱老离休。1997年，他到山东威海跟小女儿住在了一起。
女儿的家离大海不远，休闲散步心亦轻松。当海风轻轻吹来时，老人想到要做点事儿了，他自然想到了年轻时干过的专长。
从今年三月开始，老人盯上了女儿开的 车：“女儿的车行驶8000公里要换油，我就给她做了个斑点试验，结果 ，机油还有很大使用潜力。我不让她换油继续开，看看到底能发生什么变化。”
在让女儿做试验的同时，朱老又有了一个更大的想法：“我要到一个车多的单位调研去。”
于是，朱老来到威海市一家运输企业，搞了两个多月的调研。他说这家企业有150多辆公交柴机油车，规定行驶1至1.5万公里就要换机油。“我抽检了三十八辆被换下来的机油，均具有较大的使用潜力。而且各车的油质变化程度还基本相似。被换掉的机油，经检测仍具有至少延长50%至100%的潜力。”
朱老对此还做了大量的阅读和摘录工作。他告诉记者，近几年，国家随着汽车保有量剧增，汽车机油的换油里程比前些年越来越在减少，机油等级又越来越高。2009年，全国汽车销量居世界首位，达1360万辆。以每辆车每年平均消耗30公斤计，就要消耗40.8万吨机油。一万吨机油合六万大桶。
“要是能按机油质量变化程度换油，那就能从这个惊人的数字中至少节约四分之一到二分之一的机油啊。”朱老的脸因激动显得微红。
朱老在山东威海居住期间，就一直在琢磨，如何能广而告之延缓机油的使用时限。从今年8月起，他就走上街头巷尾，向出租轿车司机宣传按质换油技术。到9月下旬，已有八十多辆出租车司机自愿接受了他的测试，已有十辆车把更换机油的时间延长到了两万公里。
朱老拿出一个小本子说“我从车主王秉臣,已行驶两万公里的机油中，取样进行了检测。结果发现，附壁油膜呈棕红色清亮透明，无机械杂质，油样放置 24小时后瓶底无沉淀物；粘度几乎没有变化，比新机油的粘度增加1.45%，按规定增加50%才报废；水分无；斑点试验说明，仍具有优良的清净分散性，这是能否延长里程的决定性指标。这样一算，威海出租车，每年平均行驶16万公里，能少换8次机油。换一次油近百元，每年能节省八百元左右。”
我有个顺口溜：“机油不怕黑，就怕聚成堆”。听朱老讲节油，真是很感动，也学到了一些机油方面的知识。如，上世纪末，我国主要汽车制造公司推荐的汽车机油更换里程是，汽油车1至1.5万公里，柴油车1至3万公里。当时的机油等级为，汽油为SD、SE、SF级；柴油为CC、CD级。现在普遍提高了 2至4级。机油质量的提高也就增强了延长里程的功效。
9月下旬，朱老的小女儿溺水身亡。为让老人走出痛苦的阴影，大女儿把老人接到了上海的家中居住。
在亲人的安抚照看下，老人心情慢慢地好转起来，又想起了自己要做的事儿。巧了，大女婿就在上海开出租车。他就让他监测其机油清净分散性，到1.5万公里时再换油。
有的车主说：“过去行驶到1万公里时没换油就很担心。现在，我亲眼看到了再延长1万公里，机油质量还这么好，担心也就没必要了。”
听到这样的话，朱广田老人格外高兴。他说，他还要坚持下去，努力为社会做点事儿。



5000公里换机油合理吗？专访统一润滑油总经理李嘉！（转）

        问：所有的润滑油公司都是汽车时代的赢家。据我们观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000 公里就换，而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？
        李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车公司在国外要求15000 公里换，但同样的车和油到中国就变成5000 公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。但这并不是厂家能决定的，润滑油公司做了大量的消费者教育，但是没有用。而且我们教育完了，厂家在说明书上还写“5000公里换油”。比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5 万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线，我们测试SL 级的油7500 公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说变黑了就不能用了。我们自己用的车都是1 万多公里才换油。

        问：作为汽车专家，您对于油品级别的选用有什么建议吗？
        李：车跟人一样，20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了，但是，如果车很旧，我们就建议提升一些级别，用些更好的油。比如说到了五十万公里，级别更高、粘度大些的油，吸收脏东西的能力更强一些。到冬天，选用起动性好的油，要不起动机打好多下，对发动机磨损太大。所以车况好坏跟保养有非常大的关系。我认为中国的车都怎么坏的？除了撞坏的就是修坏的。其实车你好好养，它没毛病。往往你一修，它就有毛病了

请大家留意其中的一段话：

比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5 万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线，我们测试SL 级的油7500 公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说变黑了就不能用了。



以上文字仅供大家参考，到底该多少公里换机油，大家仁者见仁智者见智了，个人觉得喊着5000必须更换的人往往带有一定的利益目的，而真正能让大家做到两万公里一换 又似乎还需期待更多事实依据来证明， 也少人有此勇气，我的上次换油到现在已经五千公里了，从驾驶感觉和滤纸测试观察来看，完全不必要更换，所以，我这次会等到一万公里再更换了！如果到时候测试效果仍然很满意，也打算继续延长使用！