通用大众丰田夺前三甲 2012车市谁主沉浮

　　2011年世界汽车销量排行榜近日出炉。受地震、泰国水灾等多重影响，连续3年占据世界销量第一宝座的丰田以795万辆的销量滑落第三；而通用以902.6万辆的业绩重新回到曾蝉联77年的冠军之位，距离其2009年申请破产保护不到3年的时间；亚军则由大众以816万辆摘得。
　　业界普遍认为，虽然丰田的滑落有偶然因素，但这也意味着未来全球车市将一改丰田和通用两家争霸的格局。随着大众的猛烈进攻，以及韩系车的崛起，未来全球汽车冠军之争将越来越强烈。

　　有偶然，亦有必然

　　2011年全球汽车格局的变化，主要是因为丰田连续遭遇日本大地震和泰国水灾等影响，使得日本八大汽车厂商在日本国内的产量比上年减少了797万辆，减幅高达13.4%。不过，业界分析人士指出，即使没有自然灾害的发生，经历了2010年召回危机的丰田汽车也难以守住2011年的销量冠军。与自然灾害相比，日元升值对丰田等体系的影响更为深远。

　　截至今年3月底的本财年预测中，丰田将日元对美元和对欧元的汇率预期分别从80调整到78和116调整到109，意味着丰田预测日元升值将削减营业利润1600亿日元。

　　丰田首席财务官Satoshi Ozawa在东京的一场发布会上表示：“面对走高的日元，我们不得不调高了部分车型的价格。我们非常不愿意但是必须承认，由此可能带来销量的部分下降。然而，日元现在过于强劲，我们不得不牺牲部分车型的销量。”

　　同时，通用的回归也是意料之中。2009年的6月1日，通用汽车申请破产保护，2009年7月10日成立了新通用，结束了破产保护，美国联邦ZF注资并持有其60.8%的股权，只保留了雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC四个核心汽车的品牌。同时，大幅裁员和削减成本，提高了市场竞争力。

　　不过，对于通用汽车重夺全球汽车销量冠军宝座，业内也有一些异议。分析指出，通用汽车在上汽通用五菱并不具备控股地位，上汽通用五菱的128万销量中，除了几万辆雪佛兰斯帕克，其余都是五菱品牌微型车和宝骏轿车，属于中国自主品牌。如果减去上汽通用五菱的非通用旗下品牌销量，2011年通用全球销量还不到800万辆，低于大众汽车的816万辆。

　　中国成角逐主战场

　　纵观三个行业巨头去年的销量不难发现，中国市场起到了至关重要的作用。

　　去年中国市场已经占通用汽车全球销量28%以上，连续几年超过美国本土市场，成为其最大单一市场。2011年，通用在华销量达到创纪录的255万辆，同比增长8.3%。这一增幅虽然远远低于2010年的29%，但比中国市场总体增幅高得多。通用汽车连续7年保持中国销量第一。通用在华合资企业亦有不俗的表现。上海通用销量首次突破120万辆，同比增长16.2%。受微车市场下滑影响，上汽通用五菱2011年销量超过128万辆，同比增长4.8%。一汽通用轻型商用汽车有限公司在其建成运营后的第二年内，共售出56132辆汽车。

　　中国市场的作用从亚军大众汽车的销量也可见一斑。2011年大众汽车在中国的汽车销量首次超过200万辆，达到226万辆，同比增长17.7%，增速超过大众汽车全球增幅3.4个百分点。中国连续三年成为大众汽车全球最大单一市场，占大众汽车集团全球总销量的27.69%。

　　虽然丰田汽车去年全球销量出现负增长，但在中国市场仍是正增长。日产汽车、现代汽车在中国的增幅也高于全球平均水平。

　　分析人士指出，中国等新兴国市场仍是未来各大汽车企业竞相争夺的主战场。通用计划到2015年，把在华汽车销量倍增、达到500万辆；大众计划在华新设工厂，到2015年把在华汽车销量增加3成、达到300万辆；现代也计划在华增加生产基地，力争2012年全球汽车销量超过700万辆，同时2012年在巴西设立新工厂。

　　冠军争夺愈演愈烈

　　2012年，丰田将重新恢复生产体制，充分利用日本ZF的环保车补助金政策，通过加强新型混合动力车的销售等措施进行全力反击。此外，丰田也改变了之前重点发展混合动力等新能源车型的思路，开始重视传统汽油发动机，制定了涡轮增压发动机的研发规划，预计将于明年搭载到产品上销售。

　　不过，业内人士指出，未来丰田面临的竞争态势更加复杂。未来十年，汽车业的全球“老大”之争将更加白热化，有望从近十年的“二选一”演变为多元化竞争，通用、大众、丰田等，均可望成为全球冠军。

　　大众早已制定了雄心勃勃的计划，希望到2018年将其全球销量提升至1000多万辆，超过通用汽车，成为全球最大的汽车厂商。2011年以659万辆规模暂居第四位的韩国现代汽车也对丰田构成了威胁。韩元贬值大大促进了韩国汽车的出口和在全球市场的扩张。另外，韩国车的品质和设计开始逐渐获得了消费者的认可，成为以丰田为代表的日系车的竞争对手。

　　在三个行业巨头的竞争中，其他全球车企以联盟的形式与之对抗。2011年，雷诺与日产联盟的销量加在一起就达到了739万辆，居第四位，但是如果加上即将取得经营权的俄罗斯伏尔加汽车公司，雷诺与日产联盟的销量将达到803万辆，进而超过丰田汽车。

　　而在不久之前的底特律车展上，菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内声称将在克莱斯勒IPO之前寻找一个合作伙伴，帮助菲亚特推进实现2014年全球销量600万辆的目标，并且需要在欧洲形成规模上能与大众抗衡的新联盟。行业曾认为其合作伙伴为PSA，如果这样，那么冠军的争夺者将又多了一位。