公交司机为何邹“霸道”

　　【阅读提示】公交车是城市公共交通网络的维系者，它体积大、载客多、经济便捷，是市民出行首选的公共交通工具。但是由于路权分配、监管漏洞、部分驾驶人服务意识淡薄等原因，公交车不文明行驶一直为市民所诟病。那么是什么造成了公交车的“嚣张跋扈”？我们又该怎样阻止公交车的横行霸道，让其走上文明行驶之路呢？

　　随着省城道路改造工程的不断推进，公交车成了市民出行的首选。但是，这直接导致公交车的运载负荷大增，公交车违规驾驶现象也随之增多。在享受公交车带来便捷的同时，越来越多的市民开始对这个大块头心存不满了。本应是传播文明的使者，却为何遭遇“野蛮”指责？“霸道”公交折射出怎样的路权矛盾？带着诸多疑问，记者乘坐省城公交一探究竟。
　　【围观】
　　作为大修路期间市民出行首选的公交车，却成为了交警执勤中的老大难问题。多位执勤民警曾感慨到：“大修路期间部分路段拥堵加剧，公交车违规驾驶行为高发，抢信号（即在信号灯变红的前一秒快速通过）、胡乱变道、占用非机动车道这三类行为最为常见。执勤中遇到公交违法时我们的工作其实很难做，不管吧，难以维持正常的交通秩序，管吧，又常会引来乘客的不满。”
　　接下来让我们一起用镜头记录下这个大块头在道路上的种种“霸道”与不文明。

在新建南路与南内环的交叉口上，为图快捷，车辆在排队等候前车时，不且进站便车门洞开，致乘客安危于不顾。然而，这样的戏码却在天天上演。

在并州路上的停车站，自己车上的乘客上完，等不及前面车的开动。赫然驶向旁边的小型车道，这俨然是在考验旁边道路驾驶员的应变力与驾驶技术，稍有不慎，后果可想而知。
　　除了以上的种种“恶习”，还有记者来不及拍的随意变更车道、抢信号等行为。公交车文明驾驶与每个市民的生命财产安全息息相关，规范公交车道路行驶不仅需要民警长期不懈的惩处教育，更需要大家的理解与支持。保障道路安全行车既是交警的义务，也是你的权力。
　　【亲历】
　　Hold不住的刹车急
　　7月16日上午8时，记者由南屯乘坐619路公交车前往东客站。途遇一辆黑色迈腾猝不及防拐上了公交专用车道，司机王师傅被迫猛踩刹车。车内顿时一片混乱，指责谩骂纷纷出口——“长没长眼啊，不会开别开”，“故意的吧，车上这么多人怎么猛刹？”手扶脚勾站在车里的人，看不到车前状况，只一味把怨气撒在司机身上。
　　到达终点站，老王感慨道：“小车仗着身形灵活，抢道是常事。有些闯红灯的行人，小车过来他不敢闯，看见公交车就往路中间走。其实公交车车速没你想象的那么低，而且刹车距离长，在公交车前面闯红灯也是很危险的。遇到这种情况我们也只能急刹车确保行人安全。”
　　伤不起的进站急
　　7月17日下午7时，南内环桥西。车流密集，行人见缝插针，交通混乱。远处几路公交车同时向站台驶来，谁要是排到后面就要在站中长久逗留，待前车陆续载客开走才能驶离。一辆814为了排到前面，在快要进站的时候突然加速  行驶，占用临近行车道，进站后又来了个紧急刹车，此番“表演”，使得被抢道的小车很受伤，过马路的行人也被这辆突然发飙的大家伙吓得不轻。紧跟814的一辆25路也如此这般，甚至直接将车停在了机动车道上，引起了交通堵塞。被挤到后面的公交车，干脆不等进站就车门洞开，任由上下车的乘客在滚滚车流中上演“步步惊心”。
　　看着一众候车人，记者不禁捏了把汗。如果在强行插队的过程中发生碰撞，遭殃的将不仅是乘客，还有站台上毫无防备的人群。
　　躲不开的转弯急
　　长风西街南北向的直行与左转绿灯同时放行，由北向南过马路的行人，须防备从右后方快速驶来的车辆，从来只有人躲车，全然不见车让人，随着左转车辆驶罄，行人过马路的时间也所剩无几，人车抢行再所难免。在呼啸而过的车流中，大开大阖的公交车是人们最惧怕的“马路杀手”。“小车让人还是有的，互相躲一躲就过去了。可是遇上这么一辆转弯不减速的大块头，总是进退两难。”75岁的闫学卿讲述道，“稍有不慎，这路口就变了虎口。”
　　走访中记者还看到，一些公交车路口拐弯非但不减速，还急加油门，势如“漂移”。有些公交车甚至在指示灯变化的瞬间加速通过，这样极易与交叉行驶的行人和非机动车发生剐蹭。
　　【解析】
　　随着时间的推移，公交车在人们心中的形象正在悄然变化，那么是什么催生了公交由便捷工具到蛮横路霸的转变？对于这个大块头的种种“恶习”我们又该怎样治理？
　　存在感逼退安全感  规范管理是根本
　　公交司机每个上班都是从起点到终点，固定重复着起步、开车、停靠、关门的系列动作，不少司机调侃道：“我们都找不到自己了，每天犹如机器般的生活着。”这就导致一些司机喜欢开“英雄车”，寻找“存在感”，仰仗自己车技纯熟，常常在路面上演闪转腾挪的戏码，“弱势”车辆噤若寒蝉，一旦加塞不成，瞬间就会堵塞两条车道，给本就紧张的交通又添了堵，而为了方便自己行驶，本应直行、左转却在等红灯时占用右转弯车道。
　　据公交车司机爆料,有些公交车是不固定司机的，那么这个车的违法就不会固定到一个人身上，这样对他们造成的约束就相对的小。那么，做为公交车的运营单位，对于司机的种种不良行为以及管理上的缺陷，公交公司要承担起主要责任，应建立对司机的职业道德教育、监督和奖惩约束机制，完善科学的经营管理制度，严惩“野蛮”驾驶，奖励“文明驾驶”。
　　车技娴熟成盾牌  安全教育需先行
　　对于公交车是否经常霸道行驶，违规驾驶，交警说法不一。拥有多年执勤经验的老交警向记者道出了其中的奥妙：因为职业司机的缘故，一方面他们对路面的情况格外了解，对于电子警察和交警的执法尺度都很了解，基本保证不会违法，另一方面他们驾驶技术较好，做一些规定外的警察又不易发现或查处的行为比普通司机更为灵活，这几乎是十几年的老司机都没法比的。
　　驾驶技术娴熟，对路况熟悉，本应是司机安全驾驶的防护网，但在这里却成了他们违规驾驶的挡箭牌，这其中与公交司机缺乏交通安全意识不无关系。因此，公交公司选聘司机时，在考察驾驶员的驾驶技能的同时，应将司机的职业道德素养也作为其中一项指标。而在驾驶员管理机制上，应将公交司机的文明驾驶纳入考核机制，并做到安全知识普及常态化。激发他们对生命的敬畏之心，重塑他们安全驾驶的信念。
　　交警执法遇尴尬  呼吁加大违法成本
　　遇到公交违规驾驶交警是这样处理：一般采取简易处理方式，扣下司机的驾照或路单让车辆先行离去，将车号与违法记录抄告公交公司，责令公司的安全员陪同违规司机来参加大队定期举办的安全教育课。但是在对公交车进行处罚时，交警常常听到乘客时不时传来的抱怨声、谩骂声。殊不知正是你的怨言加大了交警的执法难度，助长了司机违规的气焰。
　　小店二大队的执勤民警杨峰向记者介绍到，面对日益凸显的公交违法驾驶行为，这样的处罚对公交车司机显然不足以形成震慑作用，我行我素的开车作风已然蔓延，呼吁相关部门出台相关的严苛处罚规定，使公交司机心中有所顾忌，严格遵守交通法律法规。毕竟公交车司机不仅承载着一个城市的形象，更关系着每位老百姓的生命财产安全。同时，交警希望乘客们能多理解他们的工作，只有公交车司机严格自律，车上乘客才有安全保障。
　　公交优先权遭歪曲  正确理解是关键
　　出租车司机王益荣对于“行人怕小车、小车让出租、出租躲公交”深有体会。他承认，很多时候为了出租车“多拉快跑”，确实存在违规驾驶、超速乱插的行为。“不过和公交车司机相比，再牛的出租车司机都得甘拜下风。因为有‘公交优先’，在路上经常看到公交车利用车大身长的优势压迫车辆和行人。”道路优先权真的如王师傅所理解的吗？
　　太原支队交通对策研究室的民警文凯为我们做了相关的解读：“为更好满足多数人的出行需求，太原市一些车流量较大的路段都设置有公交专用道，通过合理的路权分配，最大程度上保障了公交车的通行率。但优先本质是“百姓优先”。而“公交优先”并非只是其他车辆对公交车的单方礼让，优先权不是毫无约束，路权优先也不能成为违规驾驶的挡箭牌。因此，正确认识理解公交优先权，克服自己心里的“优越感”对于公交司机规范道路行车尤为重要。
　　公共交通关联的是公共利益，提供的是公共服务，影响的是公共安全。在感慨抱怨的同时，公交司机应该提高自己的职业素养，公交公司更应规范自身的管理制度，而作为路面秩序的维护者，交警也应积极探索公交违法行为整治的新途径，只有多方联动，才能早日让省城公交摆脱“霸道”尴尬，让公共交通成为“唐风晋韵”蓝图中一笔赏心悦目的风景。
　　【试水公交公司体制改革】
　　公交行业管理制度的不合理是造成“野蛮驾驶”的一大诱因。当前公交车的经营部门和管理部门在一定程度上存在着过度强调市场化的问题，公交运营中“经济效益挂帅”，司机的收入由底薪、补贴和提成三部分构成，司乘人员收入与乘客数量以及车辆运行公里数直接挂钩，名目繁多的考核指标成了司机们的紧箍咒，为了争取时间、节约燃油，只好“多拉快跑”，甚至“见路就走、有位就插”，开“过山车”。所以，公交公司加强司机职业道德教育的同时，应该检讨管理制度。
　　目前，忻州市公交车体制为私营企业，完全市场化的运作方式直接导致经营者注重经济效益而忽视社会效益。常常会出现实际的经营户单车经营公交的情况，这样就极易导致车辆权属争议，互不履行义务等问题的发生。今年5月份，忻州市福祥公交公司与公交车经营业主签订了经营合同，也许经营合同的约束效力可以终结忻州公交长达4年之久的营运乱象。
　　在我国，公交事业普遍经历了国有经营、承包经营和私有经营的过程。放眼全国，在公交办得好的城市，既有国有形式办得好的，也有民营成功的案例。在这些成功的案例中我们不难发现，他们之所以取得成功，关键在于能够在公益性和市场性之间取得平衡。只有这样，公交事业才能呈现社会效益与经济效益双赢的局面。（宋晓清 张铭媛） 来 源：山西公安交警网