出租车集体抵制，网约车联合维权——大同出租车与网约车共处路在何方？
最近出租车和网约车打的不可开交，甚至多地出现出租车***的现象，还有的出租车司机见到网约车司机就可能发生激烈的混战，难道出租车和网约车不能共存吗？出租车和网约车的矛盾点到底出在哪里呢？今天小编就帮着大家一起梳理一下。何为网约车
网约车是网络预约出租汽车的简称。在构建多样化服务体系方面，出租车将分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车。
“著名”网约车APP
两种形式的出租车再起争端
运管部门公开发表公告，网约车政策出台前，网约车暂时不能运营，可是本来应该是由乘客自愿举报的事情，在近几个月里却演变成了出租车协助钓鱼、围堵，最终变成了一场悲剧。本是同根生相煎何太急！以下为网约车与巡游车之间多次发生的矛盾。
两大阵营的宣誓
“我们活不下去了”出租车司机云集太阳宫温柔“闹事”
网约车采取的行动
此前，也有不少“网约”私家车在相关管理部门门口，拉着大横幅写着，“网约车合.法，大同客运违.规扣车”等字样，看样子是要维.权！据了解，这些“网约车”都是因为非法营运而被相关部门查扣，而现在集体“围堵”相关部门，要求“合法”！
网约出租车与巡游出租车的这一举动造成了此路段交通的拥堵，影响恶劣。应理智、合法的表达获取权益。
太原已出台政策
从太原市政 府获悉，《太原市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》近日发布，将从６月１日起施行。新政明确了网约车驾驶员和车辆准入条件，并对网约车经营服务行为作出规定。
细则规定，具有太原户籍或取得本市《居住证》一年以上、６０周岁以下、驾龄３年以上、无酒驾等记录的驾驶员，可申请网约车驾驶证；具有本市车牌且车龄未满３年、排量不小于１．６升、轴距不小于２６５０毫米的车辆，可申请网约车运输证。
太原市要求，网约车平台公司应当合理确定网约车运价，实行明码标价，并向乘客提供发票；运价规则调整时，应提前１５天向社会公布。如网约车运营服务中发生安全事故，平台公司应对乘客损失承担先行赔付责任。
细则还对拼车、顺风车行为作出规定，明确此类合乘不属于营业性运输经营行为，为合乘各方自愿的民事行为，相关权利义务及安全责任由合乘各方依法依约承担。但每辆私人小客车或每个驾驶员累计每日提供合乘服务不得超过４次。
此外，网约车行驶里程达到６０万千米时强制报废；行驶里程未达到６０万千米但使用年限达到８年时，退出网约车经营。
如何解决这一问题
全国各地都曾出现过巡游出租车及网约出租车，新老两种业态的冲突事件，一个重要的原因就是网约出租车的准入机制和价格没有得到很好规范。相信在新规出台后，巡游车和网约车两种业态将逐步融合和良性发展。在等待新规出台时，切勿做出极端事件，以免造成无法挽回的局面。
市民的声音
有市民表示出租车乱象屡见不鲜，一些司机们反映说最怕跟在出租车后面，因为很多出租车司机想变道就变道，看见路边有客人不打转向灯说停就停，在一些没有摄像头的路口，尤其是夜间，出租车随意闯红灯的现象屡见不鲜。在长途站、火车站附近一些出租车司机更是漫天要价，拒不打表，而且过年期间、特殊天气时候出租车不打表起步价10块、15块，稍微远一点20-50元在大同已经貌似被默认。
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